KTX 타고 서울~거제 2시간대로.. 국가균형발전사업 최대 규모, 남부내륙철도 기본계획 확정 고시

 

* 이 글은 국토교통부 보도자료를 토대로 작성되었습니다. *

 

국토교통부는

‘남부내륙철도 건설사업’에 대한 기본계획을

1월 13일자로 확정하고 고시할 계획이라고 밝혔습니다.

 

 

‘남부내륙철도’는 ’27년 개통을 목표로

국비 4조 8,015억원을 투입하여 김천시에서 거제시까지

단선철도 177.9km(최고속도 250km/h)를 잇는 사업으로

총 정거장 5개소와 차량기지 1개소를 건설합니다.

 

 

남부내륙철도는

2019년 선정된 국가균형발전 프로젝트

23개 사업 중 사업비가 최대 규모이며,

서부영남 지역의 산업 및 관광 등

지역경제 발전을 뒷받침할 핵심적인 철도 인프라 사업으로

이번 기본계획 고시를 계기로

설계·시공 등 사업을 본격적으로 추진됩니다.

 

 

향후 건설이 완료되면 수도권에서 출발한 KTX, SRT가

경부고속철도를 거쳐 김천역에서

거제시까지 운행하는 노선과

진주역에서 경전선을 활용하여

마산역까지 운행하는 노선이 마련됩니다.

 

 

이를 통해 고속철도 서비스의 소외지역이었던

영남 서부지역이 수도권에서 KTX(1일 25회)로

2시간 50분대에 연결이 가능하게 됩니다.

 

 

각각의 세부적은 시간은 다음과 같습니다.

서울발(KTX) : (거제 8회) 2시간 54분 (마산 2회) 2시간 49분

수서발(SRT) : (거제 7회) 2시간 55분 (마산 3회) 2시간 50분

광명발(KTX) : (거제 3회) 2시간 37분 (마산 2회) 2시간 32분

 

 

남부내륙철도 유발효과은 생산효과 약 11.4조원,

고용효과는 약 8.9만명 이를것으로 분석하고 있고

남해안 관광산업 활성화 등 지역경제에 활력이 붙고,

고속철도 서비스 제공으로

인구유입 및 지역산업 회복 등 수도권과의 격차를 해소하는

견인차 역할을 할 것으로 기대됩니다.

 

 

아울러, 수서~광주(‘22년 기본계획 중),

이천~충주(‘21.12월 개통), 충주~문경(’23년 개통예정),

문경~김천(’22년 예비타당성조사 중) 사업이 완공되면,

남부내륙철도는 경기, 충청, 경상권을 잇는 핵심 노선으로서

경부 축에 집중된 철도수송체계를 분산할 수 있는

새로운 철도교통망으로 역할을 수행할 것으로 보고 있습니다.

 

<수서~거제간 구간별 사업추진 현황>

 

정거장은 김천~성주~합천~진주~고성~통영~거제 및

마산역으로 성주․합천․고성․통영․거제시에 역사가 신설되고

김천역(경부선) 및 진주역(경전선)은 환승역으로 개량하게 됩니다.

그 중 마산역은 현재역을 활용할 계획입니다.

 

 

국토교통부는 남부내륙철도 개통에 따른

파급효과를 높이기 위해 지자체와 협력하여

신설역 중심으로 역세권 개발, 대중교통망 연계 및

환승교통체계 구축을 통한 신설역 조기 활성화에 노력할 예정이며,

 

 

장래 광주~대구 철도(달빛내륙철도) 사업이 본격화될 경우

남부내륙철도와의 환승역으로 해인사역(가칭)을 설치하는 등

주요거점과 접근이 용이한 위치에

신규 역사 설치도 추진할 계획입니다.

<남부내륙철도 노선약도>

향후 남부내륙철도는 대형공사 입찰방법 심의를 거쳐

공구별로 일괄입찰(Turn Key) 방식과

기타공사 방식으로 사업을 추진하게 되며,

스마트건설기술(BIM, IoT, 드론 등) 도입 등 현장관리 혁신으로

철도건설의 생산성을 높이고 품질을 향상시켜 나갈 계획입니다.

 

국토교통부 강희업 철도국장은

“이번 남부내륙철도 건설사업을 통해 건설 일자리 창출,

지역 관광활성화 등 지역경제에 활력을 불어넣고,

청년인재 유입으로 수도권과의 격차를 해소하는 등

국가균형발전의 대표적인 성공 모델이 될 것으로 기대한다”면서,

 

 

“스마트건설기술 도입 등 기술력 제고로

적기 개통을 차질 없이 준비하고,

특히 안전장비 강화 등 현장 중심의 안전관리로

근로자와 국민이 안심할 수 있는 건설현장이 될 수 있도록

최선을 다하겠다”고 밝혔습니다.

 

 

<남부내륙철도 노선도>